Pläne des MVV-Schnellbahnnetzes von 1972 bis heute

Aktueller Netzplan ab 10. Dezember 2023 Kaum etwas symbolisiert die Entwicklung des Schnellbahnnetzes so gut wie der Schnellbahnnetzplan, über dessen Vergangenheit diese Seite eine Übersicht bietet.

Wir danken dem MVV, der mit seiner Unterstützung die Zusammenstellung in dieser Form erst ermöglicht hat.

Historische Netzpläne

Entwurf von September 1971

Initialer Entwurf

Februar 1972

Mit Verstärkerlinie U5
S22 grün eingefärbt
Mit MVV-Logo

Juni 1972

Keine Anpassungen

Juni 1974

Stadionanbindung geändert
Verstärkerlinie U5 entfällt

September 1975

Eröffnung U3/6 Harras
Halt in Freiham entfällt
MVV-Logo beschriftet
S- und U-Logo untereinander angeordnet
P+R-Logos
Stadionlinie als S11
U-Bahnhof Poccistraße im Bau

Mai 1976

Keine Anpassungen

Mai 1977

"Höllriegelskreuth-Gr." wird "Höllriegelskreuth"

Mai 1978

Neuer S-Bahnhof: Neuperlach Süd an der S1
Neuer S-Bahnhof: Unterschleißheim an der S1
U-Bahnhof Poccistraße eröffnet
Logos tauschen Plätze

April 1979

Keine Anpassungen

Oktober 1980

Neues Design
Eröffnung U1 und U8
U1 Rotkreuzplatz im Bau
Verlängerung U6 Holzapfelkreuth in Bau
S12 entfällt
S-Bahnhof Heimeranplatz in Bau
Neuer Halt: Esting an der S3

Mai 1981

S10 nun als S7 durch die Stammstrecke
S22 ist nun 27
Haltepunkt "Großhesselohe" an der S27 entfällt

August 1982

Neue Schriftart
S-Bahnhof Heimeranplatz eröffnet

September 1983

U1 eröffnet
U3/6 Holzapfelkreuth eröffnet
U5 im Bau
Plan neu gezeichnet

Juni 1984

U5 eröffnet

September 1985

U5 Odeonsplatz im Bau
S11 wird S8
S27 als nur im Berufsverkehr beschriftet
P+R in die Legende aufgenommen

März 1986

U5 Odeonsplatz eröffnet

Oktober 1987

Verlängerung U5 Laimer Platz "vsl. ab März 1988"

Juni 1988

S3 bis Nannhofen

Mai 1989

U5 bis Neuperlach Süd
U4 bis Arabellapark
Linie U8 in U2 umbenannt
U3 Fürstenried West im Bau
S8 Olympiastadion entfällt
Neuer (nie realisierter) S-Bahnhof in Poing (Arbeitstitel "Poing/Siemens") "im Bau"

Oktober 1989

Eröffnung U3 Forstenrieder Allee

Juni 1991

Eröffnung U3 Fürstenried West
Linienasttausch: S5 nach Ebersberg
S-Bahnhof "Taufkirchen U." wird "Taufkirchen"

Mai 1992

Eröffnung U3 Fürstenried West
U6 Klinikum Großhadern "ab 1993"
U2 Feldmoching im Bau
U6 Garching-Hochbrück geplant
U1 Mangfallplatz im Bau
Neue Linie: S8 zum Flughafen
Unterpfaffenhofen-Germering wird Germering-Unterpfaffenhofen
Zweiter Halt der S6 in Poing nur noch geplant
Neuer Kasten: S-Bahn-Anschlussverkehr im MVV
S27 "Mo-Fr zeitweise"

Mai 1993

U2 Dülferstraße "ab 21. Nov 93"
U6 Klinikum Großhadern eröffnet

Juni 1994

Strecke nach Altomünster als Linie A in den Plan aufgenommen
U2 Dülferstraße eröffnet
Eröffnungsdaten U6 Fröttmaning und Garching-Hochbrück in den Plan aufgenommen

1995

U-Bahnhof Fröttmaning eröffnet
Eröffnungstermin Garching-Hochbrück

Juni 1996

U6 Garching-Hochbrück eröffnet
U2 Feldmoching mit Eröffnungstermin
Neues MVV-Logo
Der geplante zweite Halt in Poing (Arbeitsname Poing-Siemenswerke) verschwindet wieder

Juni 1997

U2 Feldmoching eröffnet

November 1997

Neue S- und U-Bahn-Logos mit Betreiberlogos darunter
Innenraumbahnhöfe in blauer Farbe
Grenzen des 20-Minuten-Taktes eingezeichnet
U1 Mangfallplatz eröffnet
U1 Westfriedhof "ab 6/98"
U2 Messestadt Ost im Bau
Neufahrner Spange (Verbindung der S1 zum Flughafen) eingezeichnet

November 1998

20-Minuten-Takt-Grenzen entfallen
Innenraum ist jetzt durch farbige Haltestellenpunkte gekennzeichnet
Anschlussverkehr-Übersicht entfällt
U1 Westfriedhof eröffnet
U-Bahnhof Messegelände ist jetzt Schwanthalerhöhe
U2 Messestadt Ost mit Namen und Eröffnungstermin
S1 Flughafen eröffnet

Juni 1999

U2 Messestadt eröffnet
Neue Verstärkerlinien U7 und U8
U4 zur Westendstraße zurückgenommen
U1 zum OEZ im Bau
S27 verliert Hinweis auf Bedienungszeit

Juni 2000

Neue Anordnung Logos
Esterhofen wird Vierkirchen-Esterhofen
Walpertshofen wird Hebertshausen (Walpertshofen)
S3 und S8 werden verbunden
Neuer Bahnhof Starnberg Nord "ab Nov. 2000"

Juni 2001

Grenzen des neuen XXL-Tagestickets eingetragen
S7 übernimmt den Ostast der S1
Starnberg Nord ist eröffnet

Oktober 2001

Die Tarifzonen sowie die Isar und die Seen sind in den Plan eingezeichnet
U7 und U8 verlieren eigenen Linienstrich
XXL-Tagesticketgrenzen nun in Form von Rahmen um den Bahnhof
Das Messe-Logo ist aufgenommen
Umsteigemöglichkeiten zu BOB und DB eingezeichnet
Neue Betreiberlogos von MVG und S-Bahn-München
Aus "Schnellbahn-Netzplan" wird "Schnellbahnnetz"
Hauptbahnhof ist jetzt auch "Central Station"
Neue Linie: S20

Dezember 2002

Zusatz "Walpertshofen" bei "Hebertshausen" enfällt

Juli 2003

U1 Georg-Brauchle-Ring "ab 10/03"
U3 OEZ im Bau

April 2004

Neues Logo S-Bahn-München
XXL-Tageskarten-Markierungen entfallen wegen Erweiterung der Gültigkeit

Dezember 2004

U1 OEZ eröffnet
Allianz-Arena erhält Logo
Neue Linienlogos S-Bahn
Großer Linienasttausch bei der S-Bahn mit neuer temporärer Verstärkerlinie S3
Haltepunkt Mühlthal an der S6 geschlossen
"Nannhofen" wird "Nannhofen (Mammendorf)
Neuer Haltepunkt Untermenzing an der S2 "ab 12/05"

Dezember 2005

Gestaltung des Plans grundlegend überarbeitet
Neue Logos für Rathaus, Tierpark, Chinesischer Turm und Deutsches Museum
S4 West und S8 West werden vertauscht
Die temporäre Verstärkerlinie S3 entfällt wieder
Nannhofen (Mammendorf) heißt jetzt Mammendorf
Untermenzing ist eröffnet
U6 Garching-Forschungszentrum und U3 Moosach im Bau
U8 zum Harthof zurückgenommen

Dezember 2006

U6 Garching-Forschungszentrum eröffnet
U3 OEZ "vsl. 10/07"
Die Verstärkerlinien U7 und U8 entfallen

Dezember 2007

U3 Olympia-Einkaufszentrum eröffnet
Linienendpunkte der U2, U5, S20/S27 farblich hervorgehoben
Linienäste der S8 und S5 auseinandergerückt
Neues alex-Logo
U3 OEZ-Moosach im Bau

Dezember 2008

Änderung der Darstellung für Regionalzughalte von DB, BOB und Alex als gemeinsames [R]
Neues Logo für das Messegelände

Dezember 2009

Neusortierung der Linienäste bei der S-Bahn, u.a. Wiedereinführung der S3, Wegfall der S5, zweite Linie bis Zorneding
Änderung der Linienfarbgebung bei S8 sowie S20
Eröffnungzeitpunkt für U3 Moosach hinzugefügt
Markierung von Dachau als Endpunkt der Linie A

Dezember 2010

U3 bis Moosach eröffnet
Gemeinsames Logo für Fern- und Regionalzüge

Dezember 2011

Neue U7 eingeführt, andere Farben als alte U7
Neues Regionalzuglogo
Neues Logo BMW-Welt
Verändertes Messe-Logo

Dezember 2013

U7 farblich wieder wie alte U7 bis 2006
U8 wieder eingeführt, Farben aber nun rot/orange für U2/U3 statt rot/ocker für U2/U5
Darstellung der Linienendstationen geändert
S27 entfällt (durch Meridian ersetzt), S20 nun bis Höllriegelskreuth
Sehenswürdigkeiten wieder vom Plan entfernt

Dezember 2014

Linie A jetzt Teil der S2
S6 bis Ebersberg verlängert (zeitweise)
Info-Block zu zeitweise verkehrende Linien eingeführt

Dezember 2015

Veränderte Logos Messe und ZOB

U3-Baustelle Oktober 2016

Schnellbahnnetzplan 31.10.2016-31.03.2017 zur U3-Baustelle

Angepasster Plan während der Sperrung der U3 zwischen Münchner Freiheit und Scheidplatz
Statt U3 verkehrte die U8 von Moosach bis Sendlinger Tor, ab Scheidplatz über die Strecke der U2
Zusätzliche Darstellung der Tram